Ondergrondse projecten hebben altijd te maken met strenge veiligheidseisen. Terroristische aanslagen in metrostations, ongelukken in tunnels en branden in parkeergarages geven keer op keer aan hoe belangrijk de vluchtveiligheid is in ondergrondse ruimtes.
Ook bij het ontwerp van de Noord / Zuidlijn is er veel aandacht besteed aan de brandveiligheid en vluchtveiligheid. Er is gekozen voor een “safe haven” veiligheidsstrategie. Deze strategie houdt in dat in geval van calamiteit de metro doorrijdt naar het eerstvolgende station (safe haven). In de metrostations zijn alle voorzieningen aanwezig om passagiers snel in veiligheid te brengen, door hen naar het straatniveau te begeleiden.
Wanneer de metro door omstandigheden niet bij een “safe haven” kan komen kunnen metropassagiers via vluchtwegen naar de naastgelegen tunnelbuis of naar de straat vluchten.
De meeste nooduitgangen worden voorzien van Storax NES vluchtluiken. In totaal worden er 9 vluchtluiken op maat gemaakt en gemonteerd. Storax claimt 100% garantie dat het luik opengaat. Wanneer het luik door uitval van hoofd- of noodstroom geen signaal ontvangt van de brandmeldcentrale, gaat het luik toch open door een eigen noodenergiesysteem (NES).
