Het brandweerkorps Rotterdam beschikt tijdens de grootschalige renovatie van de Maastunnel over vier segways om de bereikbaarheid van de tunnel te waarborgen.
De Maastunnel gaat vanaf juli 2017 twee jaar dicht voor onderhoud, waarbij telkens een buis wordt afgesloten voor verkeer. Om de veiligheid te waarborgen is een speciaal Tunnel Response Team opgericht, die training heeft gekregen voor het omgaan met calamiteiten in de tunnel. Ook de segways zijn speciaal uitgerust.
Renovatie focust op brandveiligheid Maastunnel
De renovatie van de tunnel richt zich op het herstellen van aangetast beton, en aan het vernieuwen van de (brand)veiligheidssystemen. Na oplevering zorgen de volgende elementen ervoor dat de brandveiligheid volledig aan de huidige eisen voldoet.
- Als een brandkast wordt geopend, wordt de controlekamer automatisch gewaarschuwd.
- Als er geen brandkast wordt geopend, detecteren sensoren dat auto’s stilstaan en richt een camera zich automatisch op de plek van het ongeluk.
- Een medewerker bij de controlekamer drukt op de calamiteitenknop.
- De tunnelventilatie in de buis waar het ongeval heeft plaatsgevonden, wordt geactiveerd en blaast de rook zijwaarts af zodat auto’s achter het ongeval niet in de rook komen te staan. Ook in de andere buizen wordt de ventilatie geactiveerd, zodat voorkomen wordt dat de rook via vluchtdeuren in de andere buis terecht komt.
- Het Adaptief File Managementsysteem (AFM) zet de verkeerslichten voor het ongeluk op groen, waardoor dit verkeer snel de tunnel kan verlaten. De lichten achter het ongeluk komen juist op rood te staan, zodat niet meer verkeer de tunnel in komt.
- Trapjes van het vluchtpad schuiven uit.
- Verlichting schakelt van geel naar wit, waardoor hulpdiensten beter zicht hebben.
- Een alarm maakt mensen duidelijk hoe ze de auto en de tunnel kunnen verlaten (via de andere tunnelbuis).
- Hulpverleningsdiensten arriveren via de andere tunnelbuis en benaderen het de tunnelbuis waar het ongeval heeft plaatsgevonden via een vluchtdeur achter het ongeluk, zodat ze uit de rook blijven. Ook arriveert de tunnelinspecteur om alle installaties te controleren op schade.
- Naast de tunnel wordt een bluswaterreservoir geplaatst, waarmee de brandweer een uur kan blussen. Het water uit de Maas is te vies om mee te blussen.
Bron: Maastunnel
<<Lees ook: De conclusies uit onderzoek Heinenoordtunnel>>
<<Lees ook: Te vaak vals brandalarm in spoortunnel>>