In 2020 stijgt het aantal treinreizigers voor station Breda tot ongeveer 57.000 per dag. Nu zijn dat er gemiddeld 27.000. Kortom, er moet een nieuw brandveilig OVT en Centraal Station Breda komen.
Eén zo’n brandveiligheidsmaatregel die de bouwers bij het station Breda implementeerden is foamglas. Dit glas bestaat uit gerecycled glas, is geschikt voor isolatie en is onbrandbaar (Euroklasse A1). “Het glas geeft nooit aanleiding tot het ontstaan van een brand, en helpt ook nooit een brand te verspreiden”, aldus het persbericht van Foamglas.
> Lees ook Cellulair glas: pieren van Schiphol zijn brandveilig
> Lees ook Brandveiligheid van isolatiemateriaal
Station Breda
Het totale complex heeft een lengte van 300 meter en biedt plaats aan 20.000 kantoorruimte, 9000 winkelruimte, 150 appartementen, 4 horecagelegenheden, en stallingsruimte voor 42.000 fietsen. Op het dak van het station kunnen 720 auto’s parkeren.
Opening
In 2012 begon ProRail met de bouw van een heel nieuw station. Koen van Velsen architecten in Hilversum ontwierp het station, BCC Bouwmanagement hield toezicht en Verwol Projectafbouw voerde het uit. Bouwcombinatie OVT Breda is de aannemer. In september 2014 werd de noordelijke entree gebruikt. Alle werkzaamheden duren tot medio 2016. 8 september wordt het station geopend.